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新柔地铁跨海高架桥还差十米 预计10月合龙_我的网站

A |     8月26日消息，国新办今日举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，工业和信息化部相关负责人介绍全力抓好“十五五”规划实施、加快推进新型工业化有关情况。    图：《中国报》新柔地铁系统（RTS）跨海高架桥，距离完成衔接只剩最后十米，预计将于10月实现合龙。这代表着继100年前的长堤后，兀兰和新山将实现另一种形式的“海上通”。《星洲日报》报道，新柔地铁系统跨海高架桥的建设工程，由中国交通建设马来西亚公司负责承建，工程长约800米。    发布会上介绍，6G发展将是“十五五”时期的重中之重。

B |     我们将加快6G核心技术攻关，持续开展6G技术试验、标准研制，促进6G产业成熟和生态构建，为6G商用做好准备。          业内普遍认为，6G通信能力将达到5G的10倍以上，并有望在2030年左右实现商用。中国交建工程师杨川指出，跨海高架桥基本上可分为三个部分，即节段梁（13跨）、现浇段（2跨）和跨越国际线的连接梁（1跨）。     此前全球移动通信系统协会大中华区总裁斯寒表示，中国有望成为全球6G部署领先国家之一，预计到2035年，6G渗透率将达到60%。“截至目前，马国部分的高架桥节段梁，已安装12跨，完成度达94.3%；此外，现浇段已经完成37节段，完成占比是90%。”这代表着跨海高架桥合拢已进入最后十米冲刺阶段。

C | 杨川说，要到10月才真正实现“海上通”，可以从马国那一端走到狮城这一端。

D | 员工轮班全天候施工 马国部分的跨海高架桥工程是在2022年6月才开始动工，比我国晚两年，因此也带来更大的挑战。据了解，施工人员为了赶进度，从始至终，几乎每天24小时全天候赶工，杨川透露，员工一共有两班制，一班是从上午7点至晚上7点，另一班则是从晚上7点至隔天上午7点。他说，另一个挑战则是采用两种工艺同步施工，以便在落后的情况下赶上新方的施工进度。     作为第六代移动通信技术，6G将在5G基础上实现全方位变革，推动通信技术从移动终端走向千行百业。         如果把5G比作信息高速路，6G则是空天地海一体化覆盖的超级智能网，实现不止于速度的全方位变革，具备三大核心能力：     首先，6G跑得更快。“当局原本采用‘节段梁拼装’来造桥，但这个方式的进度会比较慢，考虑到这个情况，最后决定使用更快速的‘挂篮现浇梁’来建造主桥梁，这点就与新加坡不同。     依托毫米波、太赫兹等更高频段，带宽可达5G十倍以上。”克服协调沟通挑战 中国交建承接过不少跨海大桥工程，但皆是内部的跨海大桥，新柔地铁他们建造的第一个横跨两国的海上大桥。     北京大学等团队提出光纤-无线融合通信方案，实现光纤与太赫兹无线无缝衔接，单通道传输速率达数百Gbps，4K超高清电影可在1秒内完成下载，处于世界领先水平，为6G速率革命奠定基础。          其次，6G看得更清。杨川指出，其实这项工程并不复杂，但获得各方高度关注，加上之前柔佛州务大臣和交通部长等都有前来视察，让他们倍感压力。

E | 由于本工程除了中国交建还涉及马国捷运公司（MRT Corp）及参与施工的客工，协调与沟通也颇具挑战。

F |     6G拥有超高精度感知能力，基站兼具通信与雷达探测成像功能，太赫兹波频率高、波长短，可实现亚米级乃至厘米级精准定位与测距。“这等于是三个国家在做同一件事，所以我们做了很多预案，至少半年前就要筹备、协调好，这种经历很不一样。    通过反射信号分析，能为无人机、自动驾驶提供更灵敏的数字感知能力，实现精准路况识别与智能避障。    最后，6G还更聪明。     传统网络依赖云端处理数据，6G基站自带本地AI计算能力，可独立完成数据处理与智能决策，提供个性化智能服务，加速行业数智化转型，同时支持网络自诊断、自修复与自优化，呼应人工智能+发展部署，夯实智能经济基础。         

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