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“旗手”登场，两股涨停！券商ETF华宝（512000）爆量拉升_我的网站

A |     　　8月26日，“旗手”券商异动冲高，锦龙股份、湘财股份两股涨停，长江证券、招商证券、广发证券等涨幅居前。          　　在我国造船业发布的最新数据中，记者发现，在全球绿色动力船舶订单量持续下滑的情况下，我国绿色船舶新接订单的全球市场份额却连续三年稳定在68%以上。券商ETF华宝（512000）爆量冲高，一举突破10日、20日、半年线等多条均线。　　头部券商中报业绩高增并计划大手笔分红，叠加券商并购重组迎来重要进展，共同提振板块情绪。　　券商中报密集披露，头部券商业绩全面超预期。

B | 这个逆势增长的背后藏着怎样的转型密码呢?在内河航道上，一股电动化的浪潮悄悄涌向了这里。中信证券上半年归母净利润233.43亿元，同比增长69.60%，创历史同期最好水平；国泰海通证券上半年盈利202.6亿元，同比增长28.74%；中信建投证券归母净利润76.39亿元，同比增长69.44%。与此同时，多家上市券商公布了中期分红预案，目前已披露的10家券商合计拟派现近170亿元。

C | 不少跑了一辈子船的老船长主动把用惯的燃油船换成了电动船。　　此外，8月24日，东方证券召开临时股东会，审议通过发行股份及支付现金购买上海证券100%股权的合并重组方案，获得高票通过。

D | 紧随其后，中金公司换股吸收合并东兴证券、信达证券事项将于明日上会，合并后中金公司总资产将突破万亿。

E | 　　站在当下，券商业绩全面高增，估值却处于相对低位，这种“业绩与估值”的背离吸引市场关注。

F | 业内人士认为，当前券商板块配置价值有望进一步提升，尤其是综合型龙头券商和在某些特色领域（如科创债、中小微债等）具备差异化优势的券商，超额收益机会值得重视。

G | 　　截至8月25日，券商ETF华宝（512000）跟踪的中证全指证券公司指数市净率PB（LF）仅1.25倍，位于近10年13.21%分位点。国泰海通等业绩强劲的头部券商甚至沦为“破净”。　　船舶上新　　新能源货船跑火内河航道      　　山东济宁是京杭大运河中段核心节点，在济宁太平港码头，记者看到，很多船都在忙着装卸货物。

H | 其中，一批没有轰鸣噪声、不见滚滚黑烟的船穿梭在码头之间，它们就是新能源货船。

I | 　　光大证券认为，在量能收缩和市场情绪回落的背景下，A股的上涨斜率或将改变，市场可能转向震荡格局。在这样的预期下，资金往往会流向估值合理、具备业绩支撑且与市场景气度高度相关的板块。     　　港口工作人员戈成学告诉记者，以往运货的船基本都是柴油船，但是从去年开始，电动船越来越多。船长孙后宾驾驶的已经是他购买的第二艘新能源船了。券商作为资本市场的核心中介，其景气度与市场活跃度及改革深化紧密相连，成为震荡市中值得关注的领域。*　　券商ETF华宝（512000）被动跟踪中证全指证券公司指数，一键囊括49只上市券商股，是集中布局头部券商、同时兼顾中小券商的高效率投资工具。

J |      　　市场火热的态势，已经传导至产业链上游的造船环节。记者走访当地船企看到，生产工位排得满满当当，大批新能源船舶正在加紧建造。     　　总台央视记者 吴天白：制造好的分段要在船位组装成一艘完整的新能源船舶。船厂一共有24个船位，每艘新能源船舶在船位上工作的时间是一个月，也就是说，每个月会有24艘新能源船舶从船位下水。

K |      　　在这里，记者遇到了船企的负责人吴则成。

L | 他说，他们原本是从事大宗商品贸易的，大量货物都要依靠内河船舶来运输，也正是在跑航运的过程中切身感受到了内河航运绿色转型的市场风向。2022年，看准这一机遇，企业果断跨界，投入到了新能源船舶的研发制造中。

M | 如今，他们新能源船舶的订单已经排到了2027年。场外投资者可关注联接基金（A类 006098、C类007531）。　　数据来源：沪深交易所、Wind等。     　　山东新能船业总经理 吴则成：截至今年，我们已经交付了100艘新能源船舶，而且整船所有的研发、设计、建造，包括供应链都实现了国产化。　　高价仍抢手　　纯电船的吸引力在哪儿?      　　内河新能源船一般是指使用液化天然气、甲醇等燃料以及纯电作为动力的船舶。截至2026.8.25，锦龙股份、湘财股份、长江证券、招商证券、广发证券在中证全指证券公司指数中的权重占比分别为0.3%、0.53%、1.51%、3.45%、3.34%。

N | 在调研中记者发现，同样2000吨级内河货船，纯电船售价要比传统柴油船高出600多万元。

o | 明明要多投入一大笔钱，一些船长们却依旧愿意换新。　　机构观点来源：光大证券20260809《短期内市场或继续反弹，关注三条业绩主线》。     　　58岁的朱广春是运河上跑了40年的老船长，驾驶纯电货船已经一年多。

p | 　　ETF基金费用相关说明：投资者在申购或赎回基金份额时，申购赎回代理机构可按照不超过0.5%的标准收取佣金，场内交易费用以证券公司实际收取为准，不收取销售服务费。联接基金费用相关说明：华宝中证全指证券公司ETF联接基金（A类）申购费率（前收费）为申购金额200万元（含）以上时1000元/笔，100万元（含）~200万元时0.6%，100万元以下时1%；赎回费率为持有天数7日以下时1.5%，持有天数7日（含）~180日时0.5%，持有天数180日（含）~1年时0.25%，持有天数1年（含）以上时0%；不收取销售服务费。对他而言，最直观的感受，就是航行体验的改变。     　　济宁港航6018船长 朱广春：开电船最大的优点就是安静，燃油船噪声大。     　　除了安静舒适，真正打动船长的还是一笔实打实的经济账。华宝中证全指证券公司ETF联接基金（C类） 不收取申购费，赎回费率为持有天数7日以下时1.5%，持有天数7日（含）以上时0%；销售服务费为0.4%。     　　济宁港航6018船长 朱广春：电船现在要1190万元，比燃油船高出640万元。

q | 　　风险提示：券商ETF华宝（512000）及其联接基金被动跟踪中证全指证券公司指数基日为2007.6.29，发布于2013.7.15。目前，按每公里算，柴油船要30元左右，电船每公里平时固定充电是9到10元。中证全指证券公司指数2021~2025年年度涨跌幅分别为-4.95%、-27.37%、3.04%、27.26%、2.54%；2021~2025年年度波动率分别为24.46%、23.47%、21.17%、36.95%、20.53%。按一年驾驶里程3.8万公里计算的话，6年就能把多投资的钱收回来。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。本产品由华宝基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。

r | 投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。

s | 基金管理人评估的券商ETF风险评级为R3-中风险，适合适当性评级C3及以上投资者。基金管理人管理的其他基金业绩不构成基金业绩表现保证。      　　朱广春告诉记者，按照船舶20多年的使用年限计算，加上国家补贴，多出的购船成本仅需6年即可收回。

t | 而在后续运营中，仅燃料费每年就能省下超百万元。此外，配套政策的扶持也进一步放大了纯电船的运营优势，以山东省为例，对纯电池动力船舶实行免费且优先过闸，单次过闸就能节省近千元。　　协同发力　　破解内河电动航运堵点      　　既省钱，又省时间，所以越来越多的船长会选择电动船。基金过往业绩不预示其未来表现，基金有风险，投资须谨慎！销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对本基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。记者在调研过程中也发现，续航焦虑、充电补给、船舶制造等现实难题，仍是制约电动船更大规模推广的拦路虎。     　　续航、充电是很多船东最关心的问题。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。

u | 投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金有风险，投资须谨慎。责任编辑：杨红卜。南阳码头作为济宁干线航道的重要水上服务区，已经建成水上补能驿站。     　　山东融汇时代船舶科技有限公司工作人员 曹建文：我们站现在有1.2兆瓦的充电能力，一个小时能为电池充1200度电。      　　除了大功率快充，要赶工期的话还可以选择集装箱式充换电模式，一个集装箱就是一组电池，十多分钟就可整体更换。目前济宁市已经布局了四处站点，搭建起了初步的水上补能网络。     　　补能设施不断完善的同时，科研端也在持续提升船舶自身的续航能力。      　　中船七〇四所系统总体部研究员 曾志林：单船电池系统的容量从几百度电已经发展到上万度电，已经从小型船舶向中大型船舶的应用转变。

v | 到目前为止，已经完成交付接近200条电动船舶动力系统。

w |      　　目前我国纯电船舶单次最远续航里程已经突破500公里，硬件能力持续提升的同时，国家政策也在为内河船舶电动化转型保驾护航。2024年5月，国务院发布节能降碳行动方案，推进老旧运输船舶报废更新，推动沿海内河船舶电气化改造。2025年5月，六部门联合发文，鼓励电动船定班、定线规模化应用，全国多地也陆续出台了对于电动船的扶持政策。     　　中国船舶工业行业协会副会长 李彦庆：不光是造船厂，包括设备厂都在全力转向绿色技术集成。中国在向中高端绿色船舶转型中，一直保持了很好的、增长的、发展的势头，步伐一直在加速。

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